رشد 11 درصدی تولید سایپا در دی ماه امسال

مدیرعامل سایپا، از سیر صعودی 11 درصدی تولید دی ماه نسبت به مدت مشابه سال پیش رشد 10 درصدی نسبت به ماه قبل خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از سایپانیوز، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه تأمین قطعات بسیار ضروری و تسریع فرآیند تحویل در اولویت می باشد، بیان نمود: سایپا به تحقق اهداف کیفی و تحویل به‌موقع اتومبیل ها به مشتریان در شرایط سخت تأمین قطعات، متعهد می باشد.

علی شیخ‌زاده، مدیرعامل سایپا، در جلسه هفتگی تأمین و تولید این شرکت از افزایش 11 درصدی تولید دی ماه نسبت به مدت مشابه سال پیش و رشد 10 درصدی نسبت به ماه پیش خبر داد.

او در این جلسه همچنان گفت: در دی ماه امسال تولید 41 هزار و 183 دستگاه خودرو در گروه سایپا انجام شده که در مقایسه با مدت مشابه سال پیش با تولید 37 هزار و 343 دستگاه با رشد 11 درصدی همراه بوده است. همچنین این میزان تولید نسبت به ماه پیش با تولید 37 هزار و 563 دستگاه رشد حدود 10 درصدی را داشته است.

شیخ‌زاده با اشاره به برنامه‌های سایپا برای پایان سال جاری، بیان نمود: با تأمین قطعات بحرانی، روند تولید ماشین ها شتاب گرفته و در ماه‌های آخر سال همه سعی خود را جهت جلب رضایت مشتریان به کار خواهیم بست.

وی ادامه داد: تمرکز بر ارتقاء کیفیت و تسریع در فرآیند تأمین، اولویت اصلی این شرکت در اجرای تعهدات به مشتریان می باشد.

مدیرعامل گروه سایپا تأکید نمود: دستاوردهای آخر نتیجه مدیریت بهینه منابع ارزی، تأمین نقدینگی و همکاری گسترده با قطعه‌سازان داخلی می باشد.

او اظهار داشت: علاوه بر بالا رفتن تولید، سایپا سعی می نماید کیفیت محصولات خود را هم به سطح دلخواه ارتقاء دهد.

مالیات خودرو و موتورسیکلت ابلاغ شد

ماخذ محاسبه مالیات و عوارض شماره گذاری، عوارض سالانه و مالیات نقل و انتقال انواع خودروهای سبک و سنگین و موتورسیکلت های تولید داخل یا وارداتی ابلاغ شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، بخشنامه سازمان امور مالیاتی کشور موضوع اعلام مأخذ محاسبه مالیات و عوارض شماره گذاری، عوارض سالانه و مالیات نقل و انتقال انواع خودروهای سبک و سنگین و موتورسیکلت‌های تولید داخل یا وارداتی موضوع مواد 28، 29 و 30 قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب سال 1400 و ماده 17 قانون مالیات‌های مستقیم ابلاغ شد.

طبق تاکید این بخشنامه، در اجرای تبصره (1) ماده (28) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب سال 1400، بدین وسیله فایل الکترونیکی حاوی مأخذ محاسبه مالیات و عوارض شماره گذاری عوارض سالانه و مالیات نقل و انتقال انواع خودروهای سبک و سنگین و موتورسیکلت‌های تولید داخل یا وارداتی موضوع مواد (28)، (29) و (30) قانون مذکور و ماده (17) قانون مالیات‌های مستقیم به شرح جداول ذیل برای اجرا در سال 1404 ارسال می‌شود.

فروش فوری محصولات سایپا ویژه جانبازان+جدول

امکان ثبت نام جانبازان برای خرید خودروهای شاهین اتوماتیک و ساینا S فراهم شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، سایپا اعلام کرد در صورت مراجعه و داشتن معرفی نامه خانواده معزز شهدا و جانبازان، شرایط ثبت نام برای خرید خودروهای شاهین اتوماتیک و ساینا S طبق جدول زیر فراهم شده است.

شرایط فروش:

منبع: تسنیم

فروش فوری محصولات ایران خودرو ویژه جانبازان+جدول

طرح فروش فوق العاده خودروی تارا اتوماتیک (قابل تبدیل به 207 دستی) برای جانبازان معرفی شده از سوی بنیاد شهید و امور ایثارگران با موعد تحویل 90 روزه شروع شد.

در راستای اجرای قانون بودجه سال 1403 مجلس شورای اسلامی و مصوبه هیئت دولت، طرح فروش فوق العاده محصول تارا اتوماتیک (قابل تبدیل به 207 دستی) برای جانبازان معرفی شده از سوی بنیاد شهید و امور ایثارگران با شرایط زیر و با موعد تحویل 90 روزه آغاز شد.

شرایط فروش:

منیع: تسنیم

خضریان: هیچ قطعه سازی در جهان عضو هیئت مدیره خودروساز نیست

عضو کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی، بیان نمود: سپردن خودروسازی به بانیان وضع موجود و بدون توجه به تعارض شدید منافع میان قطعه سازان و خودروسازان، بی شک تیر خلاصی به این صنعت می باشد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، علی خضریان عضو کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی بیان نمود: صنعت خودروسازی در حال حاضر سهمی نزدیک به هفت درصد در تولید ناخالص داخلی کشور را دارد و قادر است به شرط قرار گرفتن در ریل درست و بهره گیری از همه ظرفیت‌های زنجیره ارزش، نقش زیادی در تحقق رشد اقتصادی کشور ایفا کند.

وی همچنین ادامه داد: از سوی دیگر، هرگونه غفلت در خصوص سرنوشت این صنعت، می‌تواند به بحرانی در مقیاس ملی با توجه به گستردگی زنجیره قطعه سازان و نمایندگی‌های فروش این گروه تبدیل گردد.

به گفته این نماینده مجلس، وجود تعارض منافع در ساختار مدیریتی خودروسازان، مایه خیلی از عقب ماندگی‌های این صنعت می باشد، چرا که تعارض منافع با حضور قطعه ساز در هیأت مدیره خودروساز موجب میگردد تا خودروساز به‌جای ایجاد مزیت رقابتی از طریق خرید قطعه ارزان، همواره مزیت رقابتی خود را به سبب خرید قطعات گران قیمت از قطعه ساز موثر در مدیریت شرکت، قربانی کند.

خضریان افزود: به عبارت دیگر، چیرگی منافع قطعه ساز بر خودروساز ریشه خیلی از ناکامی‌های این صنعت تلقی می گردد.

وی بیان کرد: با اینکه خصوصی سازی صحیح صنعت خودرو می‌تواند راه نجات این صنعت باشد، ولی سپردن خودروسازی به بانیان وضع موجود و بدون توجه به تعارض شدید منافع میان قطعه سازان و خودروسازان، بدون شک تیر خلاصی به این صنعت می باشد و در خلاف جهت خصوصی سازی باعث نابودی بخش گسترده ای از قطعه سازان خصوصی کشور می گردد.

این عضو کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی بیان نمود: به همین علت حتی در اقتصادهای نئولیبرالی هم نهادهای ضد انحصار (آنتی تراست) در خصوص تعارض منافع که مانع رقابت محسوب می گردد، موضع سختی را اتخاذ می‌نمایند، به گونه‌ای که هیچ خودروسازی را در جهان نمی‌توان پیدا کرد که قطعه سازی در هیأت مدیره آن شرکت حضور پیدا کند. حتی در خیلی از کشورها برای میزان سهامداری بدون حق رأی قطعه سازان در خودروسازان محدودیت قائل هستند.

این نماینده مجلس بیان نمود: از آنجایی که سود قطعه‌ساز در افزایش نرخ قطعه هست، با تحمیل فشار قیمتی ناشی از گران فروشی قطعه‌ساز بر مصرف کنندگان و رشد تورم خودرویی با اسم رمز آزادسازی قیمت روبرو هستیم که در نهایت باعث کمتر شدن تولید خودرو در جهت بالا رفتن تقاضا و به دنبال آن فروش گران‌تر اتومبیل های تولیدی هستیم، موضوعی که همسو با حذف قشر بزرگی از قطعه‌سازان بخش خصوصی و تشدید انحصار قطعه‌سازی رقم خواهد خورد.

او ادامه داد: این موضوع در نهایت موجب انحطاط صنعت خودرو از طریق واردات سوپرمارکتی و فاقد توجیه مقیاس اقتصادی و شکست کشور در جنگ اقتصادی در جبهه مهم اتومبیل سازی و وابستگی شدید ارزی کشور در این حوزه می گردد.